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Moteur servo de CM233XE-00148 Compumotor Parker
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Moteur servo de CM233XE-00148 Compumotor Parker

Lieu d'origine LES Etats-Unis
Nom de marque Parker
Certification CO.CQ
Numéro de modèle CM233XE-00148
Détails de produit
Année de fabrication:
2020
Système de l'escroquerie 6DS1311-8AEtrol:
CM233XE-00148
Application:
Centrale nucléaire
Délai d'exécution:
en stock
Description:
Parker
Poids:
4lbs
Surligner: 

contrôleur de mouvement de mitsubishi

,

écran tactile de b&r

Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min
1
Prix
inquiry
Détails d'emballage
nouveau et original avec l'usine scellée
Délai de livraison
aujourd'hui
Conditions de paiement
T/T
Capacité d'approvisionnement
10 morceaux par jour
Description du produit

Moteur servo de Parker CM233XE-00148 Compumotor

Marque/fabricant Parker/Etats-Unis
Numéro de la pièce

CM233XE-00148

Numéro de la pièce alternatif

CM233XE-00148

Description Moteur servo de Compumotor
Dimennsions 4.0cm x 6.2cm x 4,0 cm
Poids 0.3kg

Détails de produit

Degré de protection IP00

Refroidissement naturel de refroidissement

Altitude jusqu'à 1000m (le CEI 60034-1) (pour une altitude plus élevée voir le §3.1.1 pour la sous-sollicitation)

Tension assignée demandée de lecteur 115 VCA pour la taille 32, 44, 64 et 89 240 VCA pour la taille 178

Tension assignée demandée de moteur 100 VACrms entre phases pour la taille 32, 44, 64 et 89

214 VACrms entre phases pour la taille 178

Cables électriques de connexions

Isolation de la classe F d'enroulement de redresseur selon en 60034-1

Température de fonctionnement -15°C à +40°C pour la version de refroidissement naturelle (le CEI 60034-1)

Température de stockage -20… +60°C

Nouvelles de Parker

Le dispositif de multicouplage Sous-compact de tracteur : Établir des rapports avec le but

Chez Parker, nous aimons une histoire de produit de percée. Mais l'innovation ne signifie pas toujours réinventer la roue. Ou le dispositif de multicouplage.

Dans le cas du dispositif de multicouplage Sous-compact du tracteur de Parker, l'innovation était en prenant un produit prouvé pour de grands tracteurs commerciaux et en l'adaptant pour l'usage dans un nouveau segment de marché entier.

Dans de plus petits tracteurs, relier et déconnecter les lignes hydrauliques multiples étaient un point de douleur. Les opérateurs d'équipement faits face ont augmenté le risque de temps d'arrêt, de questions de sécurité et de fuites d'huile chaque fois qu'ils ont dû ajouter ou enlever des instruments tels que des râteaux, des charrues ou des seaux de chargeur.

Le directeur d'ingénierie Paul LeMay à la Division rapide d'accouplement à Minneapolis a anticipé le potentiel pour l'innovation et a vu les relations de Parker avec un client à long terme comme occasion de collaborer sur une solution.

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