Rev B1 du module d'entrée analogique de CC-TAOX11 CCTAOX11 HONEYWELL PWA 51308353-175

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Détails de produit

Caractéristiques de module de l'entrée CC-TAOX11 analogique

Soutient la configuration superflue et non-superflue pour le contrôleur C300, le module d'UIO, et le CF9.

Soutient l'interchangeabilité des composants de la série C.

Réduit au minimum l'effort pour refaire l'installation électrique.

Fournit la connexion mécanique à la carte mère 2000 d'armoire de TDC.

Soutient les prises de terre au sol d'armoire par les vis de support d'iota.

Fournit la connexion électrique-mécanique à l'IOM.

Fournit la connexion électrique-mécanique aux paires superflues de câble d'IOL.

Les appuis 24V ont fondu les connexions électriques à l'IOM - la série C 24V et l'alimentation d'énergie de COM.

Soutient un terrain d'entente de signal.

Soutient des résistances de précision pour mesurer les entrées analogiques.

Soutient la connexion pour jusqu'à 24 canaux d'E/S sur les TCB existantes.

Soutient la connexion pour jusqu'à 8 canaux supplémentaires d'E/S à un emplacement.

Soutient des entrées de remise manuelle pour remettre en marche un module arrêté d'UIO

Au sujet de HONEYWELL

Lasers de Honeywell dedans sur la technologie

Le géant industriel vénérable a placé des paris transformatifs sur des ordinateurs de logiciel et de science fiction. La pandémie globale mettra-t-elle son évolution sur la prise ?

Que prendrait-elle pour que pilotiez-vous encore ?
Cette question pèse sur presque chaque affaires, gouvernement, et citoyen de marché-whiplashed désireux pour la reprise économique. Les lignes aériennes et les avionneurs de côté, peut-être aucune autre société est aussi acharné sur trouver une réponse comme Honeywell, dont la division aérospatiale est son plus grande. Un fabricant de tout des moteurs d'avions et des systèmes d'alimentation de secours aux contrôles d'habitacle, Honeywell fait un brainstorm avec zèle des manières de récupérer le public dans le ciel.
Darius Adamczyk, le Président de Honeywell, compare la situation au lendemain des attaques terroristes sur 9/11, quand les transports aériens de feutre de beaucoup de personnes ne rebondiraient jamais. Parlant par l'intermédiaire d'un appel visuel de son bureau à Charlotte, le N.C., près d'une bouteille de Purell, Adamczyk (prononcé « un-DAHM-contrôle ") indique que son équipe a déjà quelques idées à l'esprit. « À mon avis, les gens voleront, » il dit, déterminé.
Déjà, Honeywell fournit des masques, des gants, et toute autre vitesse protectrice à la réserve nationale. Il a converti une partie d'une usine de lunette-fabrication dans Île de Rhode pour satisfaire la demande montante des masques N95, et il a fait la même chose à une usine en Arizona. Une fois que les fournisseurs de soins de santé et d'autres « bases » ont assez d'approvisionnements, Honeywell pourrait commencer à fournir à des lignes aériennes la vitesse protectrice pour le personnel aussi bien que les passagers.

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