Carte de tour H de la carte mère 51308307-175 de contrôleur de CC-TCNT01 HONEYWELL

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Détails de produit

Le contrôleur C300 est construit utilisant le facteur de forme de la série C qui emploie une Assemblée (IOTA) d'arrêt d'entrée-sortie et un module d'électronique qui monte et se relie à l'iota. Un contrôleur C300 contient toute les fonctionnalité de contrôle et les fonctions de communications avec les modules embrochables.

Le contrôleur C300 peut fonctionner dans des configurations non-superflues et superflues. L'opération superflue exige d'un deuxième des câbles contrôleur identique et de se relier, qui est la configuration typique.

Le contrôleur C300 est relié au matériel associé d'entrée-sortie par une paire de câbles d'interface de lien d'entrée-sortie que la table ci-dessous identifie les composants du contrôleur C300 et ses composants associés. Le contrôleur TheC300 soutient l'opération non-superflue et entièrement superflue. La redondance est incorporée au contrôleur, de sorte que juste ajoutant un autre contrôleur et un câble de redondance ; une paire superflue de contrôleur est réalisée. Notez que la désignation de “cc” sur le numéro de type indique que les cartes électroniques sont conformally enduites pour la protection supplémentaire contre l'environnement

Au sujet de HONEYWELL

Lasers de Honeywell dedans sur la technologie

Le géant industriel vénérable a placé des paris transformatifs sur des ordinateurs de logiciel et de science fiction. La pandémie globale mettra-t-elle son évolution sur la prise ?

Que prendrait-elle pour que pilotiez-vous encore ?
Cette question pèse sur presque chaque affaires, gouvernement, et citoyen de marché-whiplashed désireux pour la reprise économique. Les lignes aériennes et les avionneurs de côté, peut-être aucune autre société est aussi acharné sur trouver une réponse comme Honeywell, dont la division aérospatiale est son plus grande. Un fabricant de tout des moteurs d'avions et des systèmes d'alimentation de secours aux contrôles d'habitacle, Honeywell fait un brainstorm avec zèle des manières de récupérer le public dans le ciel.
Darius Adamczyk, le Président de Honeywell, compare la situation au lendemain des attaques terroristes sur 9/11, quand les transports aériens de feutre de beaucoup de personnes ne rebondiraient jamais. Parlant par l'intermédiaire d'un appel visuel de son bureau à Charlotte, le N.C., près d'une bouteille de Purell, Adamczyk (prononcé « un-DAHM-contrôle ") indique que son équipe a déjà quelques idées à l'esprit. « À mon avis, les gens voleront, » il dit, déterminé.
Déjà, Honeywell fournit des masques, des gants, et toute autre vitesse protectrice à la réserve nationale. Il a converti une partie d'une usine de lunette-fabrication dans Île de Rhode pour satisfaire la demande montante des masques N95, et il a fait la même chose à une usine en Arizona. Une fois que les fournisseurs de soins de santé et d'autres « bases » ont assez d'approvisionnements, Honeywell pourrait commencer à fournir à des lignes aériennes la vitesse protectrice pour le personnel aussi bien que les passagers.

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